全高が２６００ｍｍと１９形式に比べて１００ｍｍ高いコンテナで、規格外を示す独特のマークなど２０Ｂ形式の特徴を忠実に模型化しています。
	ナンバーは、 　　　20Ｂ-　1 　　　20Ｂ-29 　　　20Ｂ-63 　　　20Ｂ-70 　　　20Ｂ-74 　全て違うナンバーが嬉しいところです。
	側妻三方開き有蓋コンテナです。 　実物のこのコンテナは、かさ高品の輸送に対応するため高さを１００ｍｍ高くしています。模型も高さが高くなっています。

パッケージ裏面には、 　コキ１００００ 　コキフ１００００ 　コキ５５００ には対応していませんとの注意書きが記載されています。

コキ１０６　１９Ｄコンテナ積載2両セットのコキ１０６　（ＫＡＴＯ　１０−２４５）に積載されているコンテナは、底蓋も付いていますが、この製品には底蓋はありません。

積載例・・・
※実車での運用に基づいているわけではありませんのでご了承ください。

コキ１０６−６８５ コキ１０６　１９Ｄコンテナ積載2両セットのコキ１０６　（ＫＡＴＯ　１０−２４５）
コキ１０６　１９Ｄコンテナ積載2両セット（ＫＡＴＯ　１０−２４５）に積載されている１９Ｄコンテナは簡単に取り外しができます。もちろん２０Ｂコンテナの着脱も容易に行えます。
コキ１０３−１　（ＴＯＭＩＸ　９２１３５） コキ１０２・１０３　コンテナなし４両セットのコキ１０３
コキ１０２・１０３　コンテナなし４両セット（ＴＯＭＩＸ　９２１３５）にも容易に着脱できました。
コキ１１０−２ ＪＲ　ＥＦ２１０　コンテナ列車セット（ＴＯＭＩＸ　９２２６３）のコキ１１０
	実物のコキ１１０形式（４０．７ｔ積）も床面高さは１０００ｍｍです。
コキ２５００００　（ＴＯＭＩＸ　２７７９）
実際の運用ではないと思いますが、コキ２５０００にも積載してみました。 　なんとなくしっくりしないような気がします、気のせいだと思いますが、・・・ 　ちなみに、コキ２５００００形式は、コキ５００００形式と同様に床面高さは１１００ｍｍです。 　もちろん模型では、コキ２５００００形式で運用しても車両限界で問題があるわけではありません。

ＫＡＴＯ製１９Ｄコンテナと比較すると・・・、 　コキ１０６　１９Ｄコンテナ積載2両セットのコキ１０６　（ＫＡＴＯ　１０−２４５）に積載されているコンテナと一緒に積載してみました。 　高さの違いが分かります。

実物では・・・ 　２０Ｂ形式コンテナは、１９形式コンテナなどと比べて高さが１００ｍｍ高くなっています。車両限界のため、積載するコキに制限があり、床面高さを１００ｍｍ下げたコキ１００系で運用されています。（路線によってはまれにコキ５００００などの運用もあるようですが） 　コキ１００系は床面高さが１０００ｍｍです。コキ５００００は、１１００ｍｍです。 　日本の鉄道コンテナの規格は第一種１２フィートが高さ２５００ｍｍとなっていますので、２０Ｂ形式は規格外となり、規格外を示す菱形のマークが表示されています。（高さが規格外なのでＨと記されています）、また、コキ１００系貨車限定、全高Ｈ＝２６００と記載されています。 　模型でも表示類が忠実に再現されています。 　規格外のマークは・・・、２０Ｂ形式の場合は高さが規格外ですので、菱形内の４つに区分された左上三角部分が黄色地に塗られ、黒色でＨと表示され、それ以外の三角部分は黒く塗られています。ちなみに、長さが規格外の場合は右上三角部分にＬ、重量が規格外の場合は右下にＧ、幅が規格外の場合は左下にＷ、という具合に黄色地の上に黒色で表示され、それ以外の三角部分は黒く塗られます。

	遠くから眺めても高さの微妙な違いが分かります。　他のコンテナと混載したりしますと、段差が付いてアクセントになっておもしろいです。
３０Ａコンテナと混載しても、高さの違いが分かります。 　写真右：コキ１０６形コンテナ付き（ＴＯＭＩＸ２７６８）の３０Ａ形式２０フィートコンテナ、実物の３０Ａ形式２０フィートコンテナは全高２５００ｍｍです。

店主コメント
　全高が１００ｍｍ高くなっているコンテナを忠実に模型化してあります。規格外を示すマーク類もきれいに印刷されています。
　マイナーチェンジ前の０番台を模型化したものです。マイナーチェンジ後の１０００番台の表示は「コキ１００系貨車限定　又は第１積載限界適用」となりました。
　何種類かのコキに積載してみましたが、支障なく取付け、取外しが可能でした。
　隅金具や扉金具類の表現も細密に表現されていると思います。
　模型では車両限界で運用を制限されることはないと思いますので、コキ１００系以外の車両に積載しても楽しめます。ただし、パッケージ裏面に記載されている製品には対応していないとのことですので注意してください。